黔东南公路防护栏生产厂家

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很多不开车的朋友可能好奇为什么高速路两侧需要设置波形护栏，设置波形护栏有什么作用，可能不大了解，下面长沙波形护栏厂家为大家介绍一下关于波形护栏在高速路设置的重要意义。

　　1. 如果高速公路没有波形护拦，可能导致死机师傅不能正确的方向行驶。波形护拦板安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线。在白天司机会看的很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有护拦板可能导致更多、更严重的事故。

　　2. 不设置波形护栏，交通事故会急剧增加。但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的护拦板，有的护拦板已经变形，有的立柱倾斜。对于这种情况，都是护拦板起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命。如果没有护拦板，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。

　　3. 在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出护拦板也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死亡率会大大提升。

　　因为波形护拦板的作用是非常巨大的，每一个司机师傅都要保护好公共交通设施，保证别人的安全，同时也保证了自己的安全。作为专业波形护栏生产厂家，湖南风顺**愿与各界同仁携手，做好公路波形护栏、波形防撞护栏、波形梁护栏板的生产与供应，共创和谐、安全的道路交通。

　波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和*分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用。A级用于**公路。

　　波形护栏用途：工业、农业、**、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

　　波形护栏产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。

　　波形护栏在高速路上应用的好处：

　　1、波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

　　2、它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

　　3、波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换。

　要确定波形护栏的防撞性能设计。就必须要了了解车辆的速度还有车辆在撞击时的较大动能等因素来设计和决定护栏的材料。而车辆的动能与其质量和速度有关。以下表1给出了目前常见的小型轿车的车型、质量以及时速分别在80km和120km时所具有的动能。这些小轿车的质量大致相等，车辆所能达到的较高时速是决定车辆的动能的主要因素。

　钢种 屈服强度 抗拉强度 总延伸率 塑性耗能率 单节护栏较大耗能

　　Ss,Mpa Se,Mpa de,% e,J/cm3 Emax,J

　　Q235钢板 235 ~420 26 85 4.9 X105

　　Q345钢板 345 ~550 21 94 5.4 X105

　　高强冲压板 215 370 39 114 6.6 X105

　　BH钢板 240 340 44 127 7.3 x 105

　　双相钢板 500 690 26 155 8.9 X105

　　TRIP钢板 400 640 32 166 9.6 X105

　　TWIP钢板 310 830 80 456 26.2 X105

　　目前我国高速公路的护栏均设立在道路两侧，双向道路共四排，由压成波形的钢板成条形一节节地连接而成，每段护栏之间都由钢制支柱支撑并固定。两段护栏钢板首尾由螺钉连接，并通过钢制缓冲板连接到支柱上。钢板材质以Q235为主，标准的护栏钢板尺寸为：厚度0.3cm;展开宽度48cm;单节长度400cm。由此算得单节护栏的体积为5.76X103cm3。

　　表2给出了各种钢板的屈服强度、抗拉强度、总延伸率、相应的塑性耗能率以及单节护栏的较大耗能。对比表l和表2可以发现，现在服役的单节4m长Q235高速公路的护栏钢板的较大耗能低于常规小轿车限速下的动能。虽然发生碰撞时，小轿车不一定会正面冲撞护栏，车辆的动能也不会全部转变成护栏钢板的塑性变形能，但单节护栏钢板在碰撞时也不可能整体发生彻底的塑性变形以使其潜在的塑性耗能得到充分发挥。对比表1和表2的数据可以发现，单节钢板的安全性并不足够高。考虑到大量在高速公路上飞驰着的10吨以上的载重货车，即使是并行双排的护栏钢板也经不起高速冲撞。根据表2的数据，目前人们开始考虑采用的Q345高强度护栏钢板也不能完全解决上述安全性不高的问题。

　　随着钢铁工业的发展、新品种的开发及钢材性能的改进，可供选择的护栏钢材越来越多。选择高塑性耗能率的钢板是提高高速公路行车安全性的重要途径之一。表2所列的高强冲压板、BH钢板、双相钢板、TRIP钢板等都是可以使高速公路护栏钢板安全性进一步提高的可选之材。表2最后给出TWlP钢板具有非常高的塑性、强度和较高的塑性耗能值，是目前正在开发研究中的新钢种。

　　以上评价要素的每一条款应满足标准要求，其中任何一条不符合本标准的规定，均应视为该种护栏不符合要求，不宜在需要设置该等级波形护栏的路段上使用。

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公路波形护栏是道路防撞护栏的较主要类型，但是在施工中防撞护栏如果施工工艺没有规范，外观质量有隐患，很容易造成不必要的损失，所以规范防撞护栏的施工工艺非常重要。

　　?防撞护栏模板拼装时接缝有错台现象，造成拆模后护栏表面出现棱角。

　　?防撞护栏外观质量较差，拆模后表面蜂窝、麻面、漏浆现象时有发生。

　　?防撞护栏施工工艺控制不合理。

　　?砼坍落度控制不严，浇筑完成后的护栏表面有水纹现象。

　　?受冬季砼施工温度制约，砼拌合质量不稳定。

　　防撞护栏施工外观质量控制因素中出现频数较多的是模板错台、砼分层振捣及作业人员责任心。其他项目出现的频数较低，相对来说控制及消除比较简单，只需加强试验人员旁站控制监督、严格按照砼施工配合比的要求进行砼拌合即可得到有效解决。如何通过有效校验、调整模板、加强作业人员责任心，合理控制防撞护栏的施工工艺成为消除防撞护栏施工外观质量隐患的重中之重。

护栏的设置对材料的要求有严格的要求，因为一般的道路护栏的设置需要质量过关，这样才能正真的为道路安全起到一定的作用，湖南风顺交通给大家简单介绍一下对道路护栏材料的要求。

　　道路护栏的材料要求：

　　1.不锈钢扶手、栏杆的壁厚的规格、尺寸、形状应符合设计要求，一般壁厚不小于1.5mm，以钢管为立杆时壁厚不小于2mm。

　　2 .玻璃栏板的厚度应符合设计要求，并不小于12㎜的钢化玻璃或夹胶玻璃，钢化玻璃应有进场复试报告。

　　3.一般用硬杂木加工半成品，其树种、规格、尺寸、形状按设计要求。木料材质均应纹理顺直、颜色一致，不得有腐朽、节疤、裂缝、扭曲等缺陷，含水率不大于12%，弯头一般使用扶手料以45°角断面相接，断面特殊的木扶手按设计要求备弯头料。

　　4.一般用聚醋酸乙烯(乳胶)等化学粘接剂，胶粘剂中有害物质**应符合国家规范要求。

　　护栏作业条件：

　　1.施工前，墙面、楼梯抹灰完毕。

　　2.金属栏杆和靠墙扶手固定支撑件安装完毕。

　道路护栏生产厂家为用户介绍关于安全护栏的形式，按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。下面道路护栏厂家丰顺**为用户们简单介绍一下这三种护栏的特点。

　　1)柔性护栏一般指缆索护栏,是一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构,完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞,形式美观,行驶时没有压迫感,但视线诱导较差,造价较高,一般不用。

　　2)半刚性护栏一般指梁式护栏,是一种用支柱固定的梁式结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种,应用较广泛的为波形梁护栏。具有一定的刚性和韧性,损坏后容易更换,能诱导视线,外形美观。

　　3)刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏,是一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构,依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高,能有效防止二次事故,本身不易损坏,维修费用低,但对车辆行驶有压迫感,对车辆损坏较严重。

　　以上三种道路护栏分别针对道路护栏的不同设置，不通的路段需要设置不通类型的护栏，因为每个路段的性质不一样，为了更好的保证护栏的安全性，设置护栏需认清。

　道路护栏厂家湖南风顺**交通专业生产和销售道公路波形护栏等多种**交通护栏用品，欢迎来电咨询业务，下面小编就给大家介绍一下道路护栏的材质和规格。用户们可以了解一下。

　　道路护栏材质：低碳钢丝、铝镁合金丝，不锈钢丝 表面处理：电镀、热镀、喷塑、浸塑，镀锌后浸塑。

　　公路护栏表面颜色可选：白色，绿色，墨绿色，草绿色，黑色，蓝色，黄色等等。公路护栏结构简练、美观实用、便于运输，安装不受地形起伏限制，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强。

　　公路护栏规格：

　　网片尺寸：1700mm高×2500mm宽/1800mm高×2500mm宽 / 1800×3000 / 2000×3000 / 1500×2500等;

　　网孔尺寸：25×75mm-150×300mm;以50×100/75×150/50×200/60×150较为常见

　　立柱及边框：边框： 20×30或20×40mm矩形截面焊管;0.8/1.0/1.2/1.5mm厚方管;

　　立柱： 48mm×1.0/1.2/1.5/2.0mm厚圆管 其它规格可按要求定做!

　　公路护栏产品特点： 1. 网格结构简练、美观实用。　2. 便于运输 ，安装不受地形起伏限制。 3. 特别是对于山地 坡地 多弯地带适应性较强。 4.价格中等偏低，适合大面积采用。公路护栏、高速公路封闭网，耐用/美观/视野开阔，防护性能良好。