铜仁波形护栏板电话

Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式
Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Gr-Am-4E *分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-Am-2E *分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-SBm-1B1 *分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Grd-Am-2E *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Grd-Am-1B1 *分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
波形护栏是常用的高速公路防撞护栏产品，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为热轧带钢加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。波形护栏是一种半钢性护栏结构，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。且波形护栏产品具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换等等特点。
波形护栏端头梁是在护栏的连续结构到达末点时用于保护节点的一种半圆形或斜埋于土基的结构。较为常用的是半圆形端头梁，外形比较美观，安装方便可以有效防止护栏末端对车辆造成严重创伤，一般表面处理方式与护栏相同，部分工程在设计时会在端头梁上贴有反光膜以提高警示效果。
波形护栏产品是一种利用路基、立柱、钢板梁、防阻块等构件的变形来吸收车辆撞击力的半钢性防撞护栏产品，在我国高速公路、省级公路、乡村公路建设中较为常用。主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
施工工序
施工的条件→精确放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生
护栏主材采购招标公告
1.招标条件
由中交一公局交通工程有限公司承建的沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段*JA1合同段项目，工程所用护栏主材材料已具备招标条件，根据国家法律法规和中交**公路工程局有限公司(以下简称中交一公局)物资采购管理规定，决定进行公开招标。
2.工程概况
沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段*JA1合同段项目起于沙市区观音垱镇，与沪渝高速公路相接，经岑河、资市、郝穴西，利用公安长江公铁两用大桥跨越长江，止于公安县杨家厂镇。项目全长36.049公里(不含公安长江公铁两用大桥合建段2.24公里)，全线采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米的四车道高速公路标准，汽车荷载等级公路-I级;岑河连接线4.7公里、公安连接3.55公里，均采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的一级公路标准。全线设互通4处，匝道收费站 3 处，服务区1 处，1处监控分中心。公安长江大桥位于江陵西互通与公安南互通之间，全长6698.466m，主河槽内桥梁采用公铁合建方式，公铁共建段长 2246.066m，公路在上层，铁路在下层，主桥采用钢桁架结构，引桥采用混凝土小箱梁结构。
本标段主要工程量包括：波形梁护栏119244m;护栏端头506个;桥梁防落物网2218m;各类标志722个;热熔2号标线51556平方米;振动标线6592平方米;彩色减速标线2880平方米等。
本项目建设工期初步拟定为2019年2月至2019年10月31日。
3.投资人资格要求：
3.1投标人必须是在*人民共和国境内依法注册、具有独立法人资格、具有增值税一般纳税人资格，具有招标物资生产供应经验的生产商或销售商;
3.2投标的物资生产商注册资金不少于1000万元人民币，且拥有相应的配套生产设施，生产工艺、装备符合国家产业发展的政策规定，具有全国工业品生产许可证，产品质量符合国家标准要求;投标的销售商，从事类似工作5年以上，注册资金不得低于2000万元人民币，并具备所代理品牌合法有效授权及相应的存储条件;
3.3具有良好的财务状况。近三年内生产商每年综合销售收入达到3000万元以上，销售商每年综合销售收入达到5000万元以上。如投标人中标，须对支付材料款过程中办理手续所需的时间给予充分理解，在资金紧张阶段对支付时间给予充分理解;
3.4生产商具有内部质量管理体系，具有符合国家规定的的配套生产设备，拥有省、部级及以上部门颁发的产品质量认证证书，具备**资质检测部门出具的有效期内的产品合格检测报告;投标人为代理商的提供所代理产品生产企业上述相关资料;
3.5近3年内高速公路工程的供货业绩，并提供相关合同执行情和供货合同(不少于3份);
3.6具备企业开户银行出具的信贷证明、至少三家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况证明。供货信誉良好，无不良记录、无不良评价、供货过程中未发生以次充好、违反招标文件和供货合同条款的要求，未受过市级以上行政部门的处罚，未和招标人发生过纠纷、诉讼、仲裁案件等。如有必要，招标人有权对投标文件中有关内容进行调查核实，投标人应给予配合。招标人有权忽略未对投标人履行合同能力构成实质性影响的微小偏差。如果在投标有效期内，对于受到通报批评或被列入施工当地 (交通主管部门)公路建设市场从业评价D级、中国交建、中交**公路工程局有限公司、中交一公局交通工程有限公司考核评价D级的，招标人有权取消其投标资格;已经中标者，招标人有权取消其中标资格;
3.7投标人必须保证中标后直接供应，否则视为中标人违约，扣除全部履约保证金。投标人应确保提供的相关资料齐全并且真实有效，否则承担一切法律责任。(不允许专报).
3.8本次招标不接受联合体投标，投标人应为*自参加投标的生产商或销售商。较终供应物资数量以合同执行期间的实际采购量为准;
3.9单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加投标，否则，相关投标均被否决。
4.资格审查
本次招标采取“资格后审”，即在评标时对投标人资格进行符合性审查，不符合投标文件要求的按废标处理。
5.投标人注册
投标人需登录中国交建物资采购管理信息系统(网址：)完成供应商注册，未完成注册的供应商将无法参与投标。
6. 招标文件的获取
6.1投标人须在中国交建物资采购管理信息系统上参与投标，在规定的招标文件发售时间内在信息平台上操作购买。招标文件售价 300元人民币，售后不退。
6.2购买招标文件的费用请汇入以下账户：
户名：中交一公局交通工程有限公司
开户行：交通银行德胜门支行
帐号：1100 6022 4018 0023 76554
支付购买招标文件的费用后，投标人应及时告知各分部并及时将付款凭证扫描件发至招标单位联系人邮箱，付款凭证上注明单位名称及所购买招标文件的编号，招标人不提供发票。
6.3成功支付购买招标文件费用的投标人应通过远程登录中国交建物资采购管理信息系统(网址：)下载招标文件。
7.投标文件的递交
7.1投标文件递交：所有电子版投标文件必须于 2019年3月29日10时前上传至中国交建物资采购管理信息系统平台(网址： )，投标人应当在规定投标文件截止时间范围内通过登录中国交建物资采购管理信息系统(网址： )上传，递交时间即为上传成功时间。
7.2 逾期未上传成功的投标文件，招标人不予受理。
8.开标及评标时间
8.1开标时间：2019年3月29日10时。
8.2开标地点：中国交建物资采购管理信息系统
8.3评标时间：开标后即进行评标，评标完成后招标人应在中国交建物资采购管理信息系统公示评标结果。
9.公告媒体
中国交建物资采购管理信息系统(网址： )
10.投标预备会
招标人将不组织投标预备会，不组织现场考察，投标人可以自行安排现场考察，费用和责任自负。
11.特殊要求
11.1材料在出厂时必须粘贴或喷涂二维码标签，二维码主要包括材料名称、规格型号、生产厂家、生产时间等信息，使得材料来源具有可追溯性。
11.2护栏立柱、护栏板：使用3道钢带捆绑固定牢靠，下面应垫草绳，确保在吊装、运输、堆放过程中不应使产品变形、损伤。
上述安排如有变化，将在中国交建物资采购管理信息系统上以“补遗”方式通知投标人。
招标人：中交一公局交通工程有限公司
电子邮箱：
附表：
沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段*JA1合同段项目部
护栏主材招标采购一览表
A包：
物资名称规格单位数量交货地址
护栏立柱Φ140*4.5吨767湖北省荆州市沙市区观音垱镇
护栏立柱Φ140*4.5吨696
护栏立柱□130*130吨32
护栏立柱□130*130吨3
B包：
物资名称规格单位数量交货地址
护栏板310*85*4*4320吨2170
桥头板(2波)310*85*4*3660吨21
桥头板(3波)310*85*4*4010吨2
调节板310*85*4*2320吨1
三波板506*85*4*4320吨27
过渡板2310mm(t=4mm)片20
三波梁垫板506*85*4*320吨2
端头R=160个800
端头R=160(三波)个6
端头R=250个10
端头R=350个60
目前我们使用的高速护栏板，既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施，或冲过*分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故，同时还要能使车辆恢复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤较小，并且要能起到诱导视线的作用。因此我们再安装护栏板时要十分的谨慎，今天重庆精恒公司就为大家详细解说一下或按班配件立柱的详细安装步骤：
1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。
4、无法采用打入法施工时，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。
5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
7、因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工顺序安装和抬高波形护栏板高度。
波形护栏安装：
1、波形护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
2、波形护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3、波形护栏板**面应与道路竖曲线相协调。当波形护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
盐城道路护栏的功能：
1、道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序;
2、道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度，还要有一定的强度;
3、通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生;
4、通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调; 由此可见，常州道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，并且达到了安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。 在安装道路护栏时有以下需要注意的事项： 在安装高道路护栏时按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。
通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以全面加以考虑；通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与道路护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。道路此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥善保护电话设施，应予以特殊考虑。 在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。 在*分隔带采用护栏时，必须充分考虑与*分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在*隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性能较高。
**个理念是柔吸性防撞取代硬抗性防护设施的应用。
很多年来，我国的道路主体建设工程中没有把交通安全设施规划设计前置，路面完好就代表通行，就好象房子盖好却没有门窗而入住即被盗，路通了却没有设施当然要发生事故。而设施的设置原则一贯以“护”为主，采用钢铁、水泥、砖块，这样的护栏仅仅能够起到车道隔离分流的作用，对交通事故行为者的损伤破坏力是加重的，别说猛烈撞击，就算是轻微碰擦也足使车辆伤痕累累而贻误处置时间。至今为止我们看到的城市道路护栏多是隔离栅栏型的，无论采用钢铁、水泥或塑料，都严重影响着交通安全和畅通，一旦发生碰撞就是车辆、设施“两败俱伤”，赔了夫人又折兵。倘若有一种设施，以“防”为主，以保护车辆不受损伤为理念，无疑是叫好之举。柔吸性防撞的理念正是基于此而形成，它应该是一种表面为橡塑柔性材料、中空（可装细沙、水等吸收撞击力）、色彩艳丽的桶状任意变形产品。柔吸性防撞产品可以在交通事故发生时吸收冲撞力，由于被撞物的自身首先破坏而使得冲撞方不受或少受损伤，轻微碰擦时因柔性材料而使得车辆没有表面损坏而驶离。这种柔吸性防撞设施的附加功能还在于形状美观、安装简单、便于清洁、环保可回收。柔吸性防撞，以“防”为主，以柔“吸”刚，以自己的身体保护对方的安全，车辆在这样的防护措施下，能够真正安心、放心、顺心的正常行驶。
*二个理念是主动发光取代被动反光的交通标志应用。
LED低能耗光源技术的应用正成为全世界的一次产业革命而**，这种低能耗光源技术与太阳能低压供电在同一个时代不谋而合，导演了“太阳能LED”照亮任何角落成为事实。过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。主动发光的理念因此产生，即交通标志设施的自身就是光源体，保持持续发光，在任何条件下都能够让车辆行人较容易视觉识别而采取行为措施。太阳能LED发光标志产品的问世，让主动发光的理念提升到实际应用的层面，对交通出行的安全和畅通起到了根本性的作用。需要说明的是，保证太阳能板和蓄电池的清洁并定期更换使这种产品的实际使用增加困难，而一种“自动巡日清洁”系统加上反光材料为底基使得太阳能LED发光标志产品更具实用性。主动发光消除了自然性的交通出行障碍，可以为车辆行人提供更加周到的通行选择。
交通事故、交通堵塞、交通障碍，已经成为广泛普遍的城市交通病，这种城市交通病对众多的人身、家庭造成了无法估量的心理负面影响和直接间接损失。是车多了？是路窄了？是违法了？是设施少了？各个城市的交通建设与管理者似乎使出了浑身解数，仍然是事故多多、堵塞多多、障碍多多。交通安全平安畅通，成为**和百姓广为议论的热门话题。赛康做为交通安全工作的参与企业，我本人一直在长期观察和思考着一些问题，究竟如何通过科学合理的设置交通安全产品（设施），通过产品（设施）引导人的行为意识，通过产品（设施）规范法律的边界限定，达到畅通与平安的目的。在交通安全产品（设施）的应用方面，国内外已经有很多的*、企业、**进行了大量的研究、实施，收效却并不明显。大量的城市不惜重金进行大规模的道路改造和智能化管理手段运用，也仅仅是起到了阶段性的预防和控制，没有从根本上解决城市交通病的问题。
在上海，几年前就已经应用了LED信息屏交通标志技术，对堵塞路段的信息进行即时发布告知。在，高科技高智能的交通指挥中心更是先进*。在南京等中小城市，为了规范行人与车辆的交通行为，监控抓拍系统的安装几乎到了天罗地网密布的程度。强制规定给汽车安装行驶记录仪俗称“黑匣子”，在货车尾部粘贴反光标识，把信号灯的安装密度提高再提高，实行中小性交通事故快速现场撤离机制，等等。但是，该堵塞的还在堵塞，该发生的还在发生，该障碍的还在障碍，是什么原因呢？
车辆及行人如果能够在道路上有预见性的正常通行，是**交通安全和畅通的根本。推理，交通标志与设施如果真正起到预见、防护的作用，也就能够使得车辆和行人正常通行，实现平安畅通无阻。
就此，从柔吸防撞、主动发光、装备防护三个全新的交通设施设置理念谈平安畅通的**根本。
**护栏和道路护栏两个都是护栏，或许许不熟悉的人会关于**护栏和道路护栏有些混肴，如今我们就揭开他们的面罩，为大家具体介绍一下**护栏和道路护栏的差异。
我们先从产品应用范围说起：**护栏广泛运用于**工事,路途,工场,开辟区,园林广场等场合的保险防护及装饰性；还可用来小区、院子、*宅，其线条流利、简明美好、丰饶浓郁的现代气味，让小区增色，让院子生辉，让*宅存在更高的层次。 道路护栏也称为：公路护栏网，交通护栏，马路阻隔栏，**栏杆，大街阻隔栅，城市围栏等，公路护栏是护栏系列货品中较多见的一种，它是选用良好的钢管资料制造，存在拆卸灵敏、厚实经用的特性。道路护栏在如今生活中很多城市路途上大量运用，并获得了优秀的成效。
总的来说呢！**护栏货品造型美好,并且健壮,防腐性好,装置容易、简略干净、经济适用，修理便利，结构美好，与环境和谐性好,是美化城市环境的可以选择货品！
道路护栏的简介和设计需求
在**经济的发展环境下，城市形象成为人们关注的重点，满足了人们的使用需求，为人们创造更多的利益，所以在完善城市形象的过程中，道路护栏是城市形象的主要组成部分，在我国的城市形象中占据了很重要的地位。

道路护栏网具有网格结构简练、美观实用、便于运输的特点，并且安装不受地形起伏限制，对于山地、坡地、多弯地带以及地形险峻地带适应性较强，与其它种类的隔离栅设施相比就有无法比拟的优点。公路护栏网的价位适中，非常适合在国内各等级公路两侧大面积使用。

为了满足**交通管理的需要，**护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装，以便确保**交通护栏的高强度、高安全性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的安全强度要求。围墙护栏安装方式要采用便捷经济的组装方式，*专业技术人员参与，以适应**交通的特殊需要。

道路护栏不仅关乎着城市形象的问题，对于人们的行车安全具有很重要的**，所以我们在这些道路维护防护方面要加强人们的安全，满足人们的特殊需要，才是城市发展的根本。
大家都知道波形护拦板是高速公路必不可少的防护产品，但也有很多人质疑波形护拦板的作用，那么我们分析一下高速公路如果没有护拦板会怎样。
1. 如果高速公路没有波形护拦板，可能导致死机师傅不能正确的方向行驶。波形护拦板安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线。在白天司机会看的很清楚，但经常夜间开车的
朋友就会知道如果没有护拦板可能导致更多、更严重的事故。
2. 如果高速公路没有波形护拦板，交通事故会急剧增加。但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的护拦板，有的护拦板已经变形，有的立柱倾斜。对于这种情况，都是护拦板起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命。如果没有护拦板，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。
3. 如果高速公路没有波形护拦板，交通事故严重性会更大。在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出护拦板也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死亡率会大大提升。
因为波形护拦板的作用是非常巨大的，每一个司机师傅都要保护好公共交通设施，保证别人的安全，同时也保证了自己的安全。
护栏板也叫波形护栏是我国常用的公路防撞设施，常用于高速公路、省路等防护工程，以防止车辆在行驶中出现失控后冲出道路造成更大的损失，护栏板产品一般采用热轧带钢加工成形后热镀锌生产而成。以保证护栏的强度和防锈能力。
高速公路护栏板是一种半钢性护栏产品它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
在高速公路建设中除了使用护栏板产品来防护外也会使用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行
镀锌波形护栏板是指表面处理采用热镀锌处理的波形护栏产品，是高速公路常用的防撞护栏产品，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
热镀锌也称热浸镀锌、热浸锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。
镀锌波形护栏板是半钢性护栏产品的主要代表形式，具有刚柔相兼，吸收碰撞能量强，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换等等特点。常用的镀锌波形护栏板产品可根据公路情况与设计要求不同，画分为B、A、SB、SA、SS五个等级。
镀锌波形护栏板的常用规格为：A级：波形板：4320*310*85*4；立柱140*4.5*设计高度；B级规格：波形板4320*310*85*3；立柱114*4.5*设计高度。SB级三波护栏规格为：波形板4320*506*85*4；立柱130*130*6*设计高度。
高速公路波形梁钢护栏是常用的高速公路防撞护栏产品，是一种利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
与高速公路波形梁钢护栏一起使用的还有实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
公路波形护栏板产品是常用的高速公路防撞护栏产品，它是半钢性护栏产品的主要代表产品，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
公路波形护栏板是实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
公路波形护栏板等级划分：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
公路护栏板价格的多少要根据公路的等级、设计要求、表面处理方式等等几个方面进行详细计算
护栏按使用地点不同可分为路侧护栏、*隔离带护栏和特殊地点护栏；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。按护栏的材质分类，有铁质护栏、石材护栏、PVC护栏、木制护栏、水泥护栏、塑钢护栏、不锈钢护栏、玻璃护栏等。按护栏的功能用途分类有阳台护栏、楼梯护栏、空调护栏、社区护栏、别墅护栏、防盗护栏、体育场护栏等。按护栏的装饰特性分类有艺术护栏、铁艺护栏、透景护栏、飘窗护栏、栅条护栏、美式护栏、欧式护栏等。
按照外观分类：双边丝护栏网、框架护栏网、双圈护栏网、美格网护栏、勾花网护栏、钢板网护栏