长治镀锌护栏板生产厂家

按照外观分类：双边丝护栏网、框架护栏网、双圈护栏网、美格网护栏、勾花网护栏、钢板网护栏
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安装波形防撞护栏的步骤
1、施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
2、波形护栏放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞**部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
3、波形护栏安装
①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不**过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。
④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
4、波形梁安装
①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③、安装时波形梁**面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
5、注意事项
①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。
②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。
用途
护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。
有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。
护栏材料有：铝合金、玛钢类（球墨铸铁）、碳钢（喷涂或镀锌）、不锈钢、塑钢、锌钢、PVC及其他金属护栏等。
另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）

施工工序
施工的条件→精确放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生
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大家都知道高速公路波形护栏板就是安装在高速公路两侧的防撞护栏，它就像是高速公路站岗的勇士一样，时刻守护着高速公路车辆的安全，是高速公路必不可少的一部分，高速公路的长度大家都知道，在这么长的公路上安装护栏板，这绝不是一件简单的工程，在高速公路上安装护栏板的工程作业也需要耐心、细心，其安装细节还需要施工人员提高警惕。
高速公路波形护栏板
波形护栏板分类：
护栏板也分为两种，一种是镀锌护栏板，一种是浸塑护栏板，高速公路上一般用到的是镀锌护栏板，因为其结实耐用、防腐能力强的特点，因此被广泛应用。
护栏板在安装过程中要注意：
1.安装护栏板的工人要分成3-7人一个小组，这样安装的效率更高，同时安装时要与行车方向相反的方向进行，因为这样操作起来更方便快捷。
2.护栏板镀锌层的硬度较低，容易受到损坏，所以在安装时一定要做到轻拿轻放，避免护栏板受到损伤，如果不慎镀锌层被损坏也不要着急，在24小时内用高度浓缩锌喷涂表面即可，如果更为严重的话可更换护栏板。
高速公路波形护栏板安装展示
3.安装时先将托架固定在立柱上，注意固定时不要固定的太紧，以便于以后对整体护栏板进行调整，再将护栏板固定在托架上，护栏板与护栏板之间用螺丝固定，注意护栏板之间不能将护栏板安装反了，反装的护栏板会造成严重的损失的。
4.在安装护栏板的过程中，要不断的对安装过的护栏板进行调整，要利用护栏板上的长圆孔和调整线进行调整，要保证波形护栏板安装的整齐，不能有凹凸部分出现，调整好后才能进一步固定紧上面的螺丝。
高速护栏被人为切开 背后隐藏不正当交易
　　黑龙江佳木斯高速公路管理处的工作人员发现，在哈同高速某路段内，两边的护栏被人为破坏。
　　路政的工作人员表示，波形板护栏的立柱和护板被人为地用焊机切开了,这些焊点都是他们后焊的。
高速护栏
　　路政的工作人员发现，一共有一个立柱、三块护板被切割。正常的高速公路都是封闭的，路边的护板和立柱，也都应该是完好的。那么，突然出现的切割痕迹，这究竟意味着什么呢?
在发现这一情况后，路政人员立刻将此线索，反映到了双鸭山市**四方台分局刑警大队。随后，警方通过调查，很快就锁定了嫌疑人,并将几名主要人员抓捕归案。
　　经犯罪嫌疑人供述，他们每次作案之前先与私家车和大车联系好，在他们即将到达之时他们将提前准备好的分割机拉过来。嫌疑人基本都选择在深夜作案。在他们切开护栏，放行完车辆之后，再用焊机把切口焊上。
　　民警介绍，这些车辆一般会在**个缺口缺口过来逆行至此处另一缺口下高速，这种行为埋下了较大的安全隐患，并且给过往的车辆带来的严重的危险。
高速护栏被人为切开 背后隐藏不正当交易
　　审讯中，嫌疑人交代，他们这一团伙中人员分工明确，有人负责联系车辆，有人负责切割，还有人专门负责放车。犯罪嫌疑人赵某交代每次干活都能获得200块钱。
　　目前已经抓获6名犯罪嫌疑人，还有几名犯罪嫌疑人在逃，希望这几名在逃人员及时与公安机关联系得到宽大处理。
　　据警方介绍，高速公路两边的护栏，是用来保证行车安全的。恶意破坏，势必会给过往车辆，带来不小的安全隐患。一旦发生事故，为省下高速费，付出的可能就是生命的代价。
　　提供灯光诱导 雾天安全行车防撞预警系统将在全省推广


雨雾天气在高速公路上行驶，较易发生安全事故，驾驶员们往往觉得提心吊胆。为使雾天行车安全得到更好**，成都绕城高速、雅西高速、成南高速、成乐高速等10条高速公路试点安装了雾天安全行车防撞预警系统，今年还将在全省高速大规模稳步推广运用。
　　每到冬季，四川山区高速公路较易发生团雾、下雪等恶劣的气候现象，影响行车安全，驾驶员们往往觉得提心吊胆，雅西高速就是其中的一个典型。
　　但现在，浓雾天气发生时，在雅西高速行车的驾驶员们可能会注意到，土山岗隧道路段安装了很多小灯柱，闪烁着红黄色的灯光，在浓雾中非常显眼。这就是雾天安全行车防撞预警系统的装置，每隔25米就安装了这样一个灯柱，高度约60厘米。如果道路能见度低于300米，前方有车行驶，警示灯便会自行启动，从黄色到红色，提示后车保持车距，安全行车。
　　四川此次引入雾天安全行车防撞预警系统，在全国也属**。该系统利用设置在公路两侧的主动发光设施，为途经车辆提供安全引导，是对传统雾灯智能化的一次有效提升。
　　雅西高速的土山岗隧道出来往成都方向的一个长下坡，长度大概23公里，是一个非常危险的路段，雨雾情况特别**，团雾发生的频率是每年50次以上，因此在这里部署了一套智能雾区诱导系统。系统会根据采集的能见度、雨、雪等行车环境数据，实时计算并调整安全车距等行车数据，控制路侧发光诱导设施。
　　每当发生浓雾、雨雪天气，或道路能见度下降到300米以下时，该系统就会自动启动车距预警，高速公路两侧波形护栏立柱上的警示灯灯光颜色将进行转换，提示前方是否有车辆。司机如果看到黄灯的话，就证明和前方的车安全车距是足够的，如果看到红灯的话就表示和前方的车距离比较近，需要保持一个安全距离。
　　驾驶员王杰说，他从2008年起长期跑雅西高速*，以前能见度低的时候，只能借助高速路两旁的反光板判断路况，新系统的安装对安全行车帮助很大。
　　该系统推广运用后，所采集到的各类气象、交通数据，还将为未来的大数据分析、灾害预防及道路养护提供支撑，系统及时采集到的实时天气状况也将反馈给交通部门甚至是驾驶员。“未来，驾驶员们甚至可以提前1-2个小时知晓浓雾天气是否会封路，多久解封等等。”
目前，四川已在成都绕城、雅西、达陕、巴达、成南、纳黔、成乐、广巴、绵广、广邻等10条高速公路简快建设雾天安全行车防撞预警系统，今年还将在全省多条高速进行推广运用。